1. Mpira wa mpira wa kompakt X9002 unapaswa kuhifadhiwa kwenye chumba kavu na kilicho na hewa, na ncha zote mbili za kifungu lazima zizuiwe.
2. Valves zilizohifadhiwa kwa muda mrefu zinapaswa kukaguliwa mara kwa mara ili kuondoa uchafu na kutumia mafuta ya kupambana na kutu kwenye uso wa usindikaji.
3. Baada ya usanikishaji, ukaguzi wa kawaida unapaswa kufanywa, vitu kuu vya ukaguzi:
(1) Vaa hali ya uso wa kuziba.
(2) Kuvaa kwa nyuzi za trapezoidal za shina la valve na lishe ya shina.
(3) Ikiwa upakiaji ni wa zamani na sio sahihi, ikiwa imeharibiwa, inapaswa kubadilishwa kwa wakati.
(4) Baada ya valve kubadilishwa na kukusanywa, mtihani wa utendaji wa kuziba unapaswa kufanywa.
Kazi ya matengenezo wakati wa sindano ya grisi ya valve
Utunzaji wa valve kabla na baada ya mchakato wa kulehemu unachukua jukumu muhimu katika uzalishaji na uendeshaji wa valve. Sahihi, kwa utaratibu na matengenezo madhubuti yatalinda valve, fanya kazi ya valve kawaida na kuongeza matumizi ya valve. maisha. Matengenezo ya valve yanaweza kuonekana kuwa rahisi, lakini sivyo. Mara nyingi kuna mambo yaliyopuuzwa ya kazi.
1. Wakati valve inaingiza grisi, shida ya kiasi cha sindano ya grisi mara nyingi hupuuzwa. Baada ya bunduki ya grisi kuongezewa, mwendeshaji huchagua valve na hali ya unganisho la sindano ya grisi, na kisha hufanya operesheni ya sindano ya grisi. Kuna hali mbili: kwa upande mmoja, kiwango cha sindano ya grisi ni ndogo, na sindano ya grisi haitoshi, na uso wa kuziba huvaa haraka kwa sababu ya ukosefu wa mafuta. Kwa upande mwingine, sindano nyingi za mafuta husababisha taka. Sababu ni kwamba hakuna hesabu ya uwezo tofauti wa kuziba valve kulingana na aina ya aina ya valve. Uwezo wa kuziba unaweza kuhesabiwa kulingana na saizi ya valve na aina, na kisha kiwango cha grisi kinachoweza kupunguzwa kinaweza kuingizwa.
2. Wakati valve imetiwa mafuta, shida ya shinikizo mara nyingi hupuuzwa. Wakati wa operesheni ya sindano ya mafuta, shinikizo la sindano ya mafuta hubadilika mara kwa mara katika kilele na mabonde. Ikiwa shinikizo ni chini sana, muhuri huvuja au unashindwa, shinikizo ni kubwa sana, bandari ya sindano ya grisi imezuiwa, grisi kwenye muhuri ni ngumu, au pete ya kuziba imefungwa na mpira wa valve na sahani ya valve. Kwa ujumla, wakati shinikizo la sindano ya grisi ni ya chini sana, grisi iliyoingizwa zaidi inapita chini ya cavity ya valve, ambayo kawaida hufanyika katika valves ndogo za lango. Ikiwa shinikizo la sindano ya grisi ni kubwa sana, kwa upande mmoja, angalia sindano ya sindano ya grisi, ikiwa shimo la grisi limezuiwa, badala yake; Kwa upande mwingine, ikiwa grisi ni ngumu, tumia giligili ya kusafisha ili kupunguza laini ya grisi ya kuziba iliyoshindwa na kuingiza grisi mpya ili kuibadilisha. . Kwa kuongezea, aina ya muhuri na nyenzo za kuziba pia huathiri shinikizo la sindano ya grisi. Njia tofauti za kuziba zina shinikizo tofauti za sindano ya grisi. Kwa ujumla, shinikizo la sindano ya grisi kwa mihuri ngumu inapaswa kuwa muhuri rahisi zaidi.
3. Wakati valve imetiwa mafuta, zingatia shida ya valve katika nafasi ya kubadili. Valve ya mpira kwa ujumla iko katika nafasi ya wazi wakati wa matengenezo. Katika hali maalum, huchaguliwa kufungwa kwa matengenezo. Valves zingine haziwezi kutibiwa kama nafasi za wazi. Valve ya lango lazima imefungwa wakati wa matengenezo ili kuhakikisha kuwa grisi inajaza gombo la kuziba kando ya pete ya kuziba. Ikiwa imefunguliwa, grisi ya kuziba itaanguka moja kwa moja kwenye kituo cha mtiririko au cavity ya valve, na kusababisha taka.
4. Wakati valve imetiwa mafuta, shida ya athari ya sindano ya grisi mara nyingi hupuuzwa. Wakati wa operesheni ya sindano ya grisi, shinikizo, kiasi cha sindano ya grisi, na nafasi ya kubadili yote ni ya kawaida. Walakini, ili kuhakikisha athari ya sindano ya grisi ya valve, wakati mwingine ni muhimu kufungua au kufunga valve ili kuangalia athari ya lubrication ili kudhibitisha kuwa uso wa mpira wa valve au lango ni sawa na mafuta.
5. Wakati wa kuingiza grisi, zingatia shida ya mifereji ya mwili ya valve na unafuu wa shinikizo la kuziba. Baada ya mtihani wa shinikizo la valve, gesi na unyevu kwenye cavity ya valve ya cavity iliyotiwa muhuri itaongezeka kwa shinikizo kutokana na kuongezeka kwa joto la kawaida. Wakati grisi inapoingizwa, maji taka na shinikizo lazima ziondolewe ili kuwezesha maendeleo laini ya sindano ya grisi. Baada ya grisi kuingizwa, hewa na unyevu kwenye cavity iliyotiwa muhuri hubadilishwa kabisa. Punguza shinikizo la cavity ya valve kwa wakati, ambayo pia inahakikisha usalama wa valve. Baada ya sindano ya grisi, hakikisha kaza bomba la kukimbia na shinikizo ili kuzuia ajali.
6. Wakati wa kuingiza grisi, zingatia shida ya pato la grisi sawa. Wakati wa sindano ya kawaida ya grisi, grisi ya grisi iliyo karibu sana na bandari ya sindano ya grisi itatoka kwanza, kisha kwa kiwango cha chini, na kisha kwa kiwango cha juu baada ya mwisho, na kisha kutekeleza grisi mfululizo. Ikiwa haifuati sheria au haitoi mafuta, inathibitisha kuwa kuna blockage, na kuifuta kwa wakati.
7. Wakati wa kuingiza grisi, pia angalia shida ya kujaa ya kipenyo cha valve na kiti cha pete ya kuziba. Kwa mfano, kwa valves za mpira, ikiwa kuna kuingiliwa kwa nafasi wazi, kikomo cha msimamo wazi kinaweza kubadilishwa ndani ili kudhibitisha kuwa kipenyo ni sawa na kimefungwa. Ili kurekebisha msimamo wa kikomo, haupaswi kufuata tu nafasi ya ufunguzi au kufunga, lakini unapaswa kuzingatia msimamo wa jumla. Ikiwa msimamo wa ufunguzi ni laini na msimamo wa kufunga hauko mahali, valve haitafunga kabisa. Vivyo hivyo, ikiwa marekebisho yapo mahali, marekebisho yanayolingana ya msimamo wazi pia yanapaswa kuzingatiwa. Hakikisha kusafiri kwa pembe sahihi ya valve.
8. Baada ya sindano ya grisi, bandari ya sindano ya grisi lazima iwe muhuri. Epuka kuingia kwa uchafu au oxidation ya lipids kwenye bandari ya sindano ya grisi. Grisi ya kupambana na kutu inapaswa kutumika kwenye kifuniko ili kuzuia kutu. Ili iweze kutumika katika operesheni inayofuata.
9.Nine, wakati wa kuingiza grisi, ni muhimu pia kuzingatia matibabu maalum ya shida maalum katika usafirishaji wa bidhaa za mafuta katika siku zijazo. Kwa kuzingatia sifa tofauti za dizeli na petroli, uwezo na uwezo wa mtengano wa petroli unapaswa kuzingatiwa. Katika operesheni ya baadaye ya valve, wakati wa kukutana na shughuli za sehemu ya petroli, kujaza grisi kwa wakati ili kuzuia kuvaa.
10. Wakati wa kuingiza grisi, usipuuze sindano ya grisi kwenye shina la valve. Kuna sleeve ya kuteleza au kufunga kwenye shimoni ya valve, ambayo pia inahitaji kuwekwa lubrized ili kupunguza upinzani wa msuguano wakati wa operesheni. Ikiwa lubrication haiwezi kuhakikisha, torque itaongezeka wakati wa operesheni ya umeme na sehemu za kuvaa itakuwa ngumu wakati wa operesheni ya mwongozo.
11. Baadhi ya valves za mpira zimewekwa alama na mishale kwenye mwili wa valve. Ikiwa hakuna uandishi wa kiingereza, ni mwelekeo wa hatua ya kiti cha kuziba, ambayo haitumiki kama kumbukumbu ya mwelekeo wa mtiririko wa kati, na mwelekeo wa kutoweka kwa valve ni kinyume. Kawaida, valve ya mpira iliyotiwa muhuri mara mbili ina mwelekeo wa mtiririko wa zabuni.
Wakati wa kudumisha valve, zingatia ingress ya maji kwenye kichwa cha umeme na utaratibu wake wa maambukizi. Hasa mvua inayoingia wakati wa mvua. Moja ni kutuliza utaratibu wa maambukizi au sleeve ya shimoni ya maambukizi, na nyingine ni kufungia wakati wa msimu wa baridi. Sababu torque kuwa kubwa sana wakati valve ya umeme inafanya kazi, na uharibifu wa sehemu za maambukizi utasababisha gari kupakuliwa au ulinzi wa torque utapitishwa na operesheni ya umeme haiwezi kufikiwa. Sehemu za maambukizi zimeharibiwa, na operesheni ya mwongozo haiwezi kufanywa. Baada ya ulinzi wa *torque kuamilishwa, operesheni ya mwongozo pia haiwezi kubadilishwa. Operesheni ya kulazimishwa itaharibu sehemu za ndani za aloi.
Wakati wa chapisho: Jan-18-2022